{"id":107,"date":"2018-09-06T21:15:42","date_gmt":"2018-09-06T19:15:42","guid":{"rendered":"https:\/\/f4hfk.info\/?page_id=107"},"modified":"2019-04-17T11:14:17","modified_gmt":"2019-04-17T09:14:17","slug":"pylone","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/f4hfk.info\/index.php\/pylone\/","title":{"rendered":"Pyl\u00f4ne"},"content":{"rendered":"

Implantation d’un pyl\u00f4ne<\/p>\n

Mon choix s’est port\u00e9 sur un autoportant afin de pouvoir facilement descendre les antennes pour travailler dessus ou les prot\u00e9ger par gros temps. Il faut donc passer par la r\u00e9alisation d’un syst\u00e8me de chariotage de la cage \u00e0 rotor. Attention au d\u00e9port de la cage \u00e0 rotor par rapport au pyl\u00f4ne pour le passage des antennes.<\/p>\n

Les antennes pr\u00e9vues sur ce pyl\u00f4ne sont au nombre de 3 :144, 432 et 1296 MHz.<\/p>\n

Il faudra donc un d\u00e9port de 55 cm minimum (directeur max 52 cm).<\/p>\n

Mais revenons au commencement : Le pyl\u00f4ne.<\/p>\n

Je l’ai r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 sur Nancy au d\u00e9but de 2018. Longueur 21 m (1 x 3 m + 3 x 6 m). Autoportant.<\/p>\n

Investigations faites pour les tiges filet\u00e9es \u00e0 acheter. M36 ou M39 en classe 12.9 en 1 m\u00e8tre de long. Hors de prix. Conclusion : j’ai d\u00e9cid\u00e9 sur les conseils de F8JVI Alain de couler la moiti\u00e9 du premier \u00e9l\u00e9ment de 3 m\u00e8tres. Donc le massif de b\u00e9ton aura 2 m x 2 m x 1.5 m de cotes. Soit 6 m3 .<\/p>\n

Apr\u00e8s d\u00e9pose et acceptation de la d\u00e9claration de travaux n\u00e9cessaire pour ce type de pyl\u00f4ne \u00e0 la mairie du village, le terrassement a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 d\u00e9but septembre.<\/p>\n

Cotes finales du massif : 2.10 x 2.10 x 1.50 soit 6.6 m3<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Fixation du pyl\u00f4ne au sol par le biais de croisillons faits de 2 barres de 16 plant\u00e9es de part et d’autre de chaque pied. Ces deux barres sont soud\u00e9es entre elles.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Ferraillage de l”ensemble : 2 barres de 6 m de 8cm x 8cm et 2 barres de 6 m de 10cm x 10cm. Et une petite fleur pour agr\u00e9menter le tout !<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

La terre a \u00e9t\u00e9 enfouie en fond de fouille dans la terre sans aucun contact avec le b\u00e9ton. A l’heure qu’il est je ne sais toujours pas si je vais connecter cette terre car les r\u00e9ponses sont \u00e0 50-50 pour ou contre le fait de mettre le pyl\u00f4ne \u00e0 la terre.<\/p>\n

Coulage du b\u00e9ton le 11-09-2018<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Un mois de s\u00e9chage !!!<\/p>\n

…<\/p>\n

Aujourd’hui 17\/04\/2019 je reprends le fil de l’histoire.<\/p>\n

Le mois de s\u00e9chage est LARGEMENT d\u00e9pass\u00e9 \ud83d\ude42<\/p>\n

Donc je vais pouvoir \u00e9riger les trois \u00e9l\u00e9ments de 6 m sur l’\u00e9l\u00e9ment de 3 m semi b\u00e9tonn\u00e9.<\/p>\n

L’assemblage des 3 \u00e9l\u00e9ments est r\u00e9alis\u00e9 par 27 boulons M16 en classe 10.9.<\/p>\n

Le pyl\u00f4ne est donc assembl\u00e9 au sol afin de pouvoir maintenant placer les rails pour le chariotage.<\/p>\n

Le chariotage est pr\u00e9vu avec des barres de 3 m de rail en C 41x41x2.5.<\/p>\n

Des corni\u00e8res 15×15 acier de 140 mm\u00a0 de long\u00a0 vont maintenir ces rail C en place avec chaque traverse du pyl\u00f4ne (tous les m\u00e8tres).<\/p>\n

Pour la partie haute (plus \u00e9troite), il faudra adapter les fixations.<\/p>\n

Le Chariot en lui-m\u00eame est r\u00e9alis\u00e9 par une cage \u00e0 rotor de 2 m en inox divis\u00e9e en 2. La partie coup\u00e9e servant aux branches lat\u00e9rales glissant dans les rails gauche et droit.<\/p>\n

Le d\u00e9port final sera donc de 80 cm par rapport \u00e0 l’axe du rotor, ce qui laisse plus de place que pr\u00e9vu pour le demi directeur de 50 cm (Bande 144).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Implantation d’un pyl\u00f4ne Mon choix s’est port\u00e9 sur un autoportant afin de pouvoir facilement descendre les antennes pour travailler dessus ou les prot\u00e9ger par gros temps. Il faut donc passer par la r\u00e9alisation d’un syst\u00e8me de chariotage de la cage \u00e0 rotor. Attention au d\u00e9port de la cage \u00e0 rotor par rapport au pyl\u00f4ne pour […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-107","page","type-page","status-publish","hentry","post"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/f4hfk.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/107","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/f4hfk.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/f4hfk.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/f4hfk.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/f4hfk.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=107"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/f4hfk.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/107\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":132,"href":"https:\/\/f4hfk.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/107\/revisions\/132"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/f4hfk.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=107"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}